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Jun 04, 2024

Este Yamaha V personalizado e bestial

Construído pela Shoogly Shod Motors, o cruzador tem muitos componentes complicados, incluindo suspensão emprestada da Yamaha R1. A menos que você esteja morando sob uma rocha, você sabe que a personalização é parte integrante do cruzador

Construído pela Shoogly Shod Motors, o cruzador tem muitos componentes complicados, incluindo suspensão emprestada da Yamaha R1

A menos que você viva sob uma rocha, você sabe que a personalização é parte integrante da cultura das motocicletas cruiser. Harley-Davidson e Royal Enfield são as escolhas mais comuns, seja para uma conversão de scrambler ou para estabelecer tempos rápidos nas pistas de arrancada. Portanto, encontrar peças é bastante fácil e existem milhares de lojas em todo o mundo que as fabricam/vendem. Isso torna os cruzeiros personalizados de outras marcas um fenômeno raro, especialmente os do Japão. Para sua sorte, 'raro' é a nossa especialidade, e aqui está uma Yamaha V-Max especial para provar isso mesmo. Ela traz muitas atualizações em relação à já impressionante stock bike, todas picantes o suficiente para fazer os cruzadores americanos parecerem baunilha.

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O projeto vem de Euan Ryan, que é o fundador, fabricante, construtor e tudo maisMotores Shoogly Shed . Ele trabalha na garagem de sua casa, sem ferramentas sofisticadas ou auxílios computadorizados para ajudá-lo. Muito do que você verá aqui é construído à mão, moldado, soldado e imaginado pelo próprio Ryan, exceto, é claro, as peças provenientes de marcas de renome.

Agora que você sabe, vamos mergulhar. A motocicleta customizada é baseada na V-Max original de primeira geração de seu ano de estreia, 1985. E não apenas um exemplo qualquer, mas um modelo bem conservado com especificações dos EUA em vez de um modelo do Reino Unido -especificação. Porque você pergunta? Bem, porque os modelos do Reino Unido produziam apenas 95 cavalos de potência, enquanto os vendidos nos EUA tinham cerca de 145 cavalos. A principal diferença entre os dois foi a ausência do sistema V-Boost da Yamaha neste último.

Essa produção já é bastante impressionante (a maioria dos cruzadores americanos tem em média cerca de 100-110 pôneis), mas Ryan aprimorou ainda mais as coisas para o projeto. O motor V4 de 1.197 cc agora apresenta uma embreagem Barnett e componentes internos de titânio, além de um escapamento Black Widow de sistema completo. Você também obtém eletrônicos NWT X21 Plus para tornar sua vida mais fácil. Juntos, esperamos que eles aumentem a produção para mais de 150 cavalos de potência – um número sério, considerando que é comparável ao motor de caixa 135ci Stage IV da Harley.

Em seguida, o chassi e o chassi auxiliar do V-Max foram submetidos à faca. O primeiro possui novos reforços para aumentar a estabilidade, encimados por uma subestrutura redesenhada (cortada, soldada e afiada) para uma cauda mais limpa. Considerando que este último é cortado e dobrado para preparar o caminho para uma nova roda traseira. Falando nisso, o power cruiser agora roda sobre rodas customizadas, onde a traseira é uma unidade customizada Taylor Made e a dianteira vem de um XJR1300. Ambos usam pinças duplas atualizadas e freios a disco para maior poder de frenagem, além de pneus Metzeler M9 RR super pegajosos.

A joia da coroa, por sua vez, é a suspensão dianteira. Ao contrário das unidades telescópicas de estoque, agora você obtém garfos invertidos robustos emprestados pela YZF-R1, discados para onze com componentes internos K-Tech. Eles também são colocados em um jugo personalizado e em uma árvore tripla. Da mesma forma, a suspensão traseira foi atualizada com amortecedores duplos mais longos e ajustáveis ​​que levantam a extremidade traseira para aumentar o peso na frente enquanto se movimenta.

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E quando estiver em movimento, você também apreciará o ergo e o cockpit revisados. Isso é cortesia de apoios para os pés elevados, altura de passeio mais alta e uma nova sela de couro. Também faz parte do pacote um novo digital montado no tanquePainel LCD do MotoGadget , aninhado dentro de um ambiente personalizado. Um substituto muito legal para os já legais mostradores montados em tanque do OG V-Max.

A estética faz ou destrói uma motocicleta customizada, e temos o prazer de informar que é o primeiro caso aqui. Ryan optou por uma abordagem “neo-Tóquio” para o design do V-Max, algo idêntico ao que você pode ter visto no filme de ficção científica Akira. O elemento mais notável é a pintura personalizada, composta por pintura inspirada no Samurai no painel do tanque e uma carenagem personalizada do assento. Isso é encimado por gravuras nas entradas de ar laterais exclusivas do V-Max e inserções vermelhas sutis, mas sexy em toda a volta (cabeçotes de cilindro, pinças, suspensão).